太陽能路燈究竟能夠持續幾天是設計之初就已經能夠確定了的，可以是一天、三天或者一個星期，哪怕是半個月也都可以，是配置高就能夠實現的事。但是配置高同樣帶來一個問題就是成本太高了，如果使用這么優秀的產品是建立在高昂的代價之上我想也不會有多大的吸引力，這個物質的社會金錢還是比較被看中的。那么想要最大限度的推廣20w太陽能路燈就要做到足夠的性價比，于是鋰電池出現了。它可以代替鉛酸電池，就算是天天下雨照樣能夠實現全年365天不斷電，每天都能夠正常照明，優點就是并不需要花很多的錢。
如果采購者直接跟鋰電池太陽能路燈廠家聯系那么價格肯定是比較低的，廠家直銷嘛，如果量大價格還是有降幅的空間的。有的采購者直接從中間商手上拿貨，那么自然買來的東西價格肯定要高一些，如果經手的經銷商多了就相當于加了幾層的利潤，到最終客戶手上價格自然就高了。其實我們是不希望有這樣的情況發生的，這是不利于我們整個鋰電池太陽能路燈行業發展的。另外影響太陽能板價格的還有品質的因素，電池片分為單晶硅跟多晶硅，還有A面跟B面的區別，分為了幾個檔次。用戶在選擇不同檔位的產品價格是有很大差別的。總體說來單晶純度要比多晶高，自然價格也要高一些。如果客戶發現某一些企業的報價很低，只有一兩塊錢的話那么就得小心了，因為晶硅片的市場價現在并沒有大幅度下降，這就決定了其成本就在那里，那些成品價都低于了晶硅的材料價格顯然是不合理的，其中一定是有貓膩的。貓膩就在于很多企業善于偷工減料，至于偷工減料的手段卻是五花八門的。
夏季很典型的特征就是溫度比較高、雨比較多、空氣非常潮濕，對于我們人來說這個季節是特別難受的，我國的北方還好南方人可就過的不是那么痛快了。人冷了熱了還能增減衣服、吹空調還是對于新農村太陽能路燈來說它永遠是那個狀態。盡管每一盞新農村太陽能路燈在出廠時都會進行嚴格的質量檢驗并且在安裝后也會進行產品驗收，但是隨著時間的推移必定會受到自然條件的侵蝕，溫度來回變化、強烈的太陽能照射、雨水的腐蝕隨之而來的是故障率的升高，那么夏季出現了故障該如何解決呢？
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